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列車進入板橋站

   六天前（元月15日）剛上傳有關淡水輕軌的文章，19日新北市環狀線中運量捷運第一期工程完工，開放民眾免費試乘，當天適逢星期日，5.5萬人次蜂擁擠爆，我則利用隔日周ㄧ上班日嘗鮮，好奇寶寶還是不少，不過過程輕鬆許多！今聞元月31日為正式通車日，援例會有ㄧ個月免費搭乘，今年春節期間捷運沿線將熱鬧非凡。

   環狀線與文湖線（原稱木柵線）都是高架中運量無人駕駛捷運系統，後者車廂製造商為法國馬特拉公司原裝品，一列四節，各車廂間無法通行，車輛採用膠輪運行。前者共採購17列，其中原型車及第2列車是由義大利商「日立軌道義大利」原廠製造，其餘15列電聯車採工業合作方式，由國內電聯車製造廠台灣車輛股份有限公司進行組裝，車輛運行採用鋼輪。

    環狀線有兩個轉乘站須在站外轉乘，乘客較為不便，就是板橋站與新埔站，這是受當地環境限制不得已的做法，其實在日本也有這種情形，公共建設有時難求十全十美。

環狀線第一期（左下黃色路線）從大坪林至新北產業園區

 

 

板橋站閘門

此月台往大坪林

站內色彩極富藝術感

 

首節車廂好觀景，乘客較多。

黃與白為車廂主要配色

車廂內轉乘說明

兩旁隔音牆築成的半隧道

車站軌道與月台間設置密閉隔離門

免費提供路線圖

文湖線列車與膠輪軌道