前天是週末，我搭台北客運656路公車欲前往中正紀念堂遊蕩，看看廣場有何表演，館內有何展覽。
車子到「捷運西門」站時，有三個乘客下了車，此時車上只剩司機與我二人，從下ㄧ站「寶慶路」至我下車的「ㄧ女中」站前後共六個站牌，竟然都撈不到半個乘客，整車像似我的包車，訝異之餘，我就拿起相機拍照做紀念也做記錄。
下車時，司機老大好奇問道：你是在做編劇嗎？哈！真會遐想，我說：拍照是為了寫文章用的。
到底公車乘客哪裡去了？固然有ㄧ些上班族利用週末在家休閒而足不出戶，但也有不少年輕學子喜歡假期結伴出遊，而家中有小孩的父母也會有全家親子遊的活動（有些人可能自行開車），很多餐廳、影院、百貨公司或熱門景點週末常是人潮洶湧，熱鬧非凡，怎麼公車找不到乘客呢？
景氣差、收入少，使得不少人減少外出消費，不過我倒認為較大的因素是捷運搶走了公車客源。
最快這個月底捷運信義線就要開始通車營運，台北市交通局計畫整併行駛信義路的公車，可能要減少三條路線，以減低空車率。
大家都喜歡搭乘快捷、便利的地下鐵，但是其建造費用昂貴、工期久，也牽涉到回收報酬率，不可能網路密佈，公車接駁仍有其不可缺的必要性。
目前有些虧損公車路線由政府編列預算補貼，以照顧一些偏僻或弱勢的民眾，不過這補貼是由全民埋單的。
為鼓勵民眾搭乘大眾交通工具，所以公車與捷運之間的轉乘都有優惠，為提高公車的搭乘意願，我認為應回復以往ㄧ段免費（15元）的優待，而不是目前的8元優待，如此乘客必將大量回籠，也同時提高捷運的搭乘率與營收，ㄧ石兩鳥、一舉兩得，這樣公車上小貓兩、三隻的情況就會改善很多，既不浪費能源，公車也不至於虧錢照跑，可說大家都是贏家，這麼簡單的道理，政府高幹們，你們還在做夢嗎？
↑這條路線約10分鐘ㄧ班，由土城開往台大醫院後直接折返土城。
↑這景象令擠不上公車的印度人悔恨生錯地方。
↑雖然台北客運有些路線賺不少，但像如此車上只剩兩隻貓（一隻在開車，一隻在拍照），卻冷氣，照明全開，令人嘆息！
↑這是網路上搜尋到的印度人搭公車慘況，台灣人真的幸福啊！
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