旅遊通部落格

     台灣鐵路於1891年(光緒17年)由台灣巡府劉銘傳委請英國工程師建造完成，第一輛蒸氣火車「騰雲號」(1887年由德國製造)開始上路，直到1982年10月引進柴電機車頭而全面停駛，蒸氣火車前後為台灣鐵路馳騁了91年之久，服務千千萬萬的來往行旅，如今30歲之前的年輕人鮮少有搭乘蒸氣火車之經驗。

     30多年前在台灣有多條路線行駛蒸氣火車，除了南北縱貫線之外，還涵蓋淡水線、新店線(艋舺至新店)、平溪線、內灣線、二水線等等支線，其他如花東線窄軌鐵路以及嘉南平原的台糖五分仔車也是蒸氣火車效命之地，特別是阿里山的登山蒸氣火車更是世界少有且馳名的高山鐵路之一，上黑(煙)下白(氣)的絕配，伴隨雄壯威武的氣笛與怒吼聲，迄今仍在多數人的記憶中迴盪。

     停駛後的火車頭有一部份報廢拆解，其餘經整修後贈送全台各地方政府擇地展示(請參考台灣鐵路博物館網站)，前些年懷舊之風盛行，台鐵應各界要求，特別修復CK-101與CK-124兩輛車頭復駛，不定期讓車迷過過癮，現今國內旅遊蔚為風潮，我認為台鐵應趁勢行銷，可在偏遠地區如屏東、台東之間的南迴線每日定班行駛，相信可吸引眾多國人熱情捧場，日本曾殖民台灣50年，早年有不少蒸氣車頭是日本製造，有非常多老一輩的鐵道迷也對他們的骨董超感興趣，蒸氣火車之旅除能帶動觀光熱潮，也是一種很好的民族教育，讓年輕一代能飲水思源，知道前人胼手胝足建設鄉土的心路歷程。