木柵老泉里一帶山區，早期為福建泉州移民來台，將家鄉鐵觀音茶樹帶來此地移植開墾，多年後逐漸發展成茶葉種植專區，李登輝當台北市市長時，特別將此地設為觀光茶園，愛好茗茶人士不絕於途，為貧困山區帶來無限商機，不少茶農因而致富。
根據老一輩人的說法，早年山上初闢，一片荒涼，而且處處坑坑洞洞，依閩南語發音，「貓貓坑坑的」，故以其音直稱『貓空』。
幾年前馬英九擔任台北市市長，為提振觀光，將貓空和近鄰的動物園連成一線觀光帶，編列近10億8千萬元經費，委託外國公司建設高空纜車，2007年7月4日完工啟用，初始引來不少嘗鮮人潮，不過因車廂內無空調設備，也使遊客像置身蒸籠，苦不堪言，怨聲載道，之後幾次機械故障，纜車開開停停，似乎好事多磨，使人對其印象大打折扣。
不過那還不算嚴重，今年九月薔蜜颱風來襲，為山區帶來1400多公釐降雨量，造成 T-16號塔柱邊坡土石滑動，泥漿大量衝入下面住宅，且塔柱下端出現一個人高度的大坑洞，情況非常嚇人，引發住宅社區一片恐慌，人人自危。
市政府立即暫停纜車營運，並委託四大技師公會調查，經一個多月的縝密研究，結果終於出爐， T-16 塔柱因位處崩塌地盤必須予以遷移，塔柱下邊坡應速整治，而且連帶牽連附近四、五個塔柱也須移動，除了要花二億經費，並且施工期長達二年，這下市政府可頭大了。
高空纜車在國外風景區處處可見，我去過瑞士鐵力士山賞雪，在崇山峻嶺間須經轉乘始能到達峰頂，工程浩大且景色懾人，中國大小景點普建纜車幾達氾濫程度，我想通過環境影響評估者應屬少數，有錢大家賺是普遍的心態，搭乘他們的纜車時心中有點毛毛的，就算有保險，理賠金應該不高，有次搭船時，船票上註明「理賠人民幣一萬元」，在台灣只夠買一口普通的棺木，嗳！還是祈禱上帝保佑比較實在！
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