欣欣客運66路電動公車（在木柵動物園終點站）
台北市又再度推出電動公車營運，由欣欣客運12輛全新的66路電動公車上路，10月29日至31日試營運期間，提供民眾免費搭乘，行駛於木柵動物園與松山車站區間。
之前台北市首推的電動公車是郝龍斌市長時期，2012年10月中的光華巴士246路，僅有2輛上路，我也曾試乘過，但試辦效果不佳，以致草草退場。
由「車王電」與「華德動能」以1.44億元標下的12輛電動公車都在國內設計與打造（當然仍有部分關鍵零件靠進口），換算每輛超過1000多萬以上，與ㄧ般柴油公車售價3、400百萬元相比，價差實在嚇人，如果沒有政府政策性補助，業者無力負擔。
台北市長柯文哲在主持通車典禮時誇稱，四年內台北市將有400輛電動公車上路，但這也僅占目前營運數量的十分之ㄧ吧！
目前全台有257輛電動大巴士掛牌，營運數量比較多的有台中市（48輛）、新竹市（45輛）、桃園市（43輛）、高雄市（27輛）、台南市（18輛）。還有阿里山的觀光接駁車業者，以及台積電的中巴，都拿到經濟部的補助採用電動車。
發展電動公車是ㄧ條漫長的道路，其關鍵在售價與電池續航力兩項，相信在政府的全力輔導、補助與相關業者的戮力研發、改進相配合，不久將有亮麗成績展現。
停放車輛的充電場區-欣欣客運木柵停車場，是全國第一座智慧綠能示範場站，停車區的遮雨棚設有太陽能板，每天可創造約130度電，提供行控中心使用。而為了推廣節能運輸，欣欣客運打算再招標購置20輛電動公車，這將為相關業者注入不小營收能量，但願此後電動公車相關工業發展能蒸蒸日上。
2018年10月29日台北市長柯文哲主持通車剪彩
捷運木柵動物園站
木柵動物園入口
這輛是開往松山車站方向的
公車外觀並無驚豔之處
時刻表與路線圖
車側之LED展示燈
試營運第三天乘客稀疏，對市民而言似乎不是重大事件。（車窗貼著國旗好像全台獨家）
車廂內裝與ㄧ般低底盤公車幾乎相同
輪椅空間
博愛座
少數公車有USB充電座
馬達驅動應該用不著排擋吧？啟動時噪音分貝比柴油車稍低，如果太安靜恐引起安全顧慮！
郝龍斌時期草草收場的二輛光華電動巴士
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