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列車進入板橋站
六天前(元月15日)剛上傳有關淡水輕軌的文章,19日新北市環狀線中運量捷運第一期工程完工,開放民眾免費試乘,當天適逢星期日,5.5萬人次蜂擁擠爆,我則利用隔日周ㄧ上班日嘗鮮,好奇寶寶還是不少,不過過程輕鬆許多!今聞元月31日為正式通車日,援例會有ㄧ個月免費搭乘,今年春節期間捷運沿線將熱鬧非凡。
環狀線與文湖線(原稱木柵線)都是高架中運量無人駕駛捷運系統,後者車廂製造商為法國馬特拉公司原裝品,一列四節,各車廂間無法通行,車輛採用膠輪運行。前者共採購17列,其中原型車及第2列車是由義大利商「日立軌道義大利」原廠製造,其餘15列電聯車採工業合作方式,由國內電聯車製造廠台灣車輛股份有限公司進行組裝,車輛運行採用鋼輪。
環狀線有兩個轉乘站須在站外轉乘,乘客較為不便,就是板橋站與新埔站,這是受當地環境限制不得已的做法,其實在日本也有這種情形,公共建設有時難求十全十美。
環狀線第一期(左下黃色路線)從大坪林至新北產業園區
板橋站閘門
此月台往大坪林
站內色彩極富藝術感
首節車廂好觀景,乘客較多。
黃與白為車廂主要配色
車廂內轉乘說明
兩旁隔音牆築成的半隧道
車站軌道與月台間設置密閉隔離門
免費提供路線圖
文湖線列車與膠輪軌道
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